随着全球经济的重新开放，消费者需求的迅速上升，各国贸易量大增，对亚洲制造产品的订单迅速增加，而海运航线仍拥堵。

6月18日，上海航运交易所公布最新的出口集装箱运价指数显示，中国出口集装箱指数（CCFI）2526.65点，比上周涨3.4%，创出历史新高。

其中美东航线比上周升7.9%；美西航线升4.5%；欧洲航线升4.3%；澳新航线升4.8%；南美航线升6.9%。

另外，上海出口集装箱指数（SCFI）3748.36点，创出历史新高，相比上周上涨44.43点，涨幅1.2%，相比去年最低点818点，大涨358%。

（以上图片来源于上海航运交易所）

根据中国出口集装箱运输市场周度报告，本周中国出口集装箱运输市场运输需求保持向好态势，供需基本面表现稳定，综合指数走势良好。

欧洲航线，欧洲各国新冠疫情控制出现好转迹象，每日新增确诊人数较前期下跌，多个国家将逐步放松此前严格的防疫措施，运输需求保持高位。欧洲航线逐步摆脱苏伊士运河堵塞事件影响，但短期内供求关系仍较为紧张，上海港船舶平均舱位利用率接近满载，市场行情总体良好。6月18日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为6351美元/TEU。地中海航线，市场基本面与欧洲航线同步，运输需求保持高位，上海港船舶平均舱位利用率接近满载，即期市场订舱价格保持高位。6月18日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为6392美元/TEU。

北美航线，疫苗在美国已投入使用一段时间，虽然疫情仍在美国继续蔓延，但每日新增确诊人数大幅降低，美国经济有望继续恢复，支撑市场运输需求高位运行。然而，港口作业效率较疫情前大幅降低，缺箱状况持续存在，导致出口市场运力继续紧张。上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率均接近满载水平，市场运价在历史高位徘徊。

波斯湾航线，目的地国家疫情发展较为平稳，运输需求斋月之后逐渐回暖，供求关系良好。本周，上海港船舶平均舱位利用率在95%左右。运力供给逐渐从苏伊士运河堵塞事件中恢复正常，市场运价保持平稳。6月18日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为3002美元/TEU。

澳新航线，当地疫情控制情况良好，市场运输需求总体稳定，运力供需关系良好，上海港船舶平均舱位利用率在95%左右，即期市场订舱价格走势良好。6月18日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2395美元/TEU。

南美航线，目的地主要国家疫情持续严峻，刺激对基本生活物资以及医疗用品的需求，市场运输需求保持在高位。本周上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上。多数航班订舱运价稳定。6月18日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为9297美元/TEU。

日本航线，本周运输需求平稳，市场运价基本稳定。6月18日，中国出口至日本航线运价指数为914.74点。

实际运价方面，根据国际物流在线平台“运去哪”的监测显示，6月下旬，1个20英尺标准集装箱的运价，上海到德国汉堡港，约为6000美元，上海到美国西部洛杉矶港，约为9000美元，上海到美国东部纽约港，约为10000美元，中国到欧洲、美国航线的运价，相较于去年同期的涨幅在5-10倍，目前依然一舱难求，价格持续创新高。

业内人士表达了对于运价的担忧，由于受疫情干扰，旺季即将到来，供应链中断依然普遍存在。Vespucci Maritime 首席执行官 Lars Jensen 警告说：“显然，供应链问题正在恶化而不是改善。”

港口拥堵、航行延误、运力失衡（尤其是来自亚洲的运力失衡）和内陆运输延误，再加上美洲对进口的持续强劲需求，导致集装箱运费上涨。据了解，赫伯罗特、MSC、中远海、Matson、神原汽船等多家司宣布从6月中旬后开始新一轮的费用调涨通知。

（来源：FX168）